ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນໃນປີທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຕ່ໍາແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນຂະນະທີ່ຄົນນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນປ່ຽນຈາກລົດຍົນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສມາເປັນລົດ EV, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຮອງຮັບພວກມັນກໍ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວເຊັ່ນກັນ. ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານນີ້ແມ່ນເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ການເຂົ້າໃຈວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຄິດຄ່າ EV ຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ວາງແຜນເສັ້ນທາງການຂັບລົດຫຼືກິດຈະກໍາປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ. ປະເພດ 2 ເຄື່ອງສາກ EV ແບບພົກພາ ແມ່ນໃນບັນດາສະຖານີສາກໄຟທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບ EVs.

ການນໍາສະເຫນີ

ເຄື່ອງຊາດປະເພດ 2 ໃຊ້ພະລັງງານ AC ແລະໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຊາດປະເພດ 1. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສົ່ງພະລັງງານປະມານ 240 volts ແລະສາມາດສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ EV ໄດ້ທຸກບ່ອນຈາກຫ້າຫາເຈັດເທົ່າໄວກວ່າເຄື່ອງຊາດປະເພດ 1.

ເວລາສາກໄຟສຳລັບການສາກໄຟແບບ 2 ແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງຂະໜາດຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດ, ລະດັບການສາກທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນແບັດເຕີຣີ ແລະ ອັດຕາການສາກໄຟທີ່ມີຢູ່. ລົດ EV ທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ 200 ຫາ 300 ໄມ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເວລາທຸກບ່ອນຈາກ 30 ນາທີເຖິງຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟ.

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນເຮືອນ, ບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະບ່ອນຕັ້ງສາທາລະນະ ແລະສາມາດສາກໄຟ EV ໃຫ້ເຕັມໄດ້ພາຍໃນ 4-10 ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວໂດຍກົງ (DCFCs) ແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປເປັນເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ ແລະຕາມແລວທາງຫຼວງ ແລະສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງສາກໄວລະດັບ 3 ສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນ 30 ນາທີ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາແພງ ແລະບໍ່ມີໃຫ້ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເທົ່າກັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 2.

ແຈ້ງ​ການ

ໃນເວລາສາກໄຟ EV, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສັງເກດວ່າຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າແບດເຕີຣີສາກ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າອັດຕາການສາກໄຟຖືກຈໍາກັດໂດຍກໍາລັງສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ແລະເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງ. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ມາຮອດປະມານ 80% ການສາກໄຟ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະສໍາເລັດຂະບວນການສາກໄຟ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເວລາທີ່ມັນໃຊ້ໃນການສາກໄຟ EV ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ສະພາບອາກາດ. ຄວາມໄວການສາກໄຟສາມາດຫຼຸດລົງໃນສະພາບອາກາດເຢັນເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ, ແລະສະພາບອາກາດຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຮ້ອນຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການສາກໄຟ.

ສະຫຼຸບ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເວລາທີ່ມັນໃຊ້ໃນການສາກໄຟ EV ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກປະເພດ 2 ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຫຼາຍປັດໃຈ ລວມທັງຂະໜາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ລະດັບການສາກທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະອັດຕາການສາກໄຟທີ່ມີຢູ່. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ເຕັມທີ່ພາຍໃນ 4-10 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກ DCFC ສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກແບດເຕີລີ່ສາກຂຶ້ນ, ແລະສະພາບດິນຟ້າອາກາດຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາທີ່ມັນໃຊ້ໃນການສາກໄຟ. ການເຂົ້າໃຈປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ວາງແຜນການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການລວມເອົາລົດ EV ເຂົ້າໄປໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.